并联混合动力再生制动系统的研究[外文翻译].doc

附件C：译文


并联混合动力再生制动系统的研究
Sungwook J ang
Engineer, Shinho-Systems Co. , Ltd. Seoul 137-131, Korea
Hoon Yeo
Graduate Student, School of Mechanical Engineering, Sungkyunkwan University,
Kyunggi-do 440-746, Korea
Chulsoo Kim
General Manager, Hyundai Motor Company, Korea
Hyunsoo Kim"
Professor. School of Mechanical Engineering, Sungkyunkwan University, Kyunggi-do 440-746, Korea

摘要：本文提出了一种再生制动控制算法，并对混合电动汽车（HEV）的再生制动性能进行了研究。该算法计算再生制动最大再生制动力矩时考虑到了电机的特点、电池的放电深度SOC和无级变速器CVT速比。当再生制动和传统摩擦制动共同作用时，摩擦制动力矩通过前轮制动液压的减小而减少的部分就是相应的再生制动力矩。为实现该再生制动控制算法，本研究中设计了液压制动模块。此外，混合动力电动汽车动力譆@砂谌挤⒍⒌缍泶铩⒌绯兀珻VT和再生制动系统是基于AMESim获得的，而再生制动性能的检测通过模拟仿真实现的。仿真结果表明，本研究中所采用的再生制动算法有助于增加该电池的SOC从而可以改进车辆的燃油经济性。为了验证该再生制动控制算法，做了相关的研究实验。实验结果表明，本研究中所开发的再生制动液压模块根据该控制算法可以满足前轮预期液压压力。
关键词：混合电动汽车，再生制动，无级变速器

1.引言
在具备再生制动的车辆中，车辆在制动过程中的动能将存放在一个存储设备中，而不是将这部分能源以热的形式消散掉，存储的能量将用于车辆以后的驱动。在混合电动汽车（HEV）中，能源的转换是过一台发电机将机械能转化成电能，该电能储存在电池中通过电动机用于车辆以后的驱动。这样，车辆燃油经济性的改善是相当可观的。过去的研究表明，一辆装有再生制动的混合动力汽车在城市驾驶范围内可以节省14~40%的能量（拉普兰特，1995年，特里格尔，1993年）。